动车和高铁怎么调头
动车和高铁的调头 *** 主要有以下几种： “灯泡线”调头。
白色按钮用于调整座椅靠背的倾斜度。按住后，身体向后倾斜，靠背倾斜。松开按钮，靠背的位置将保持在您设置的位置，以便您可以轻松躺下休息。黑色按钮用于调整前后距离。它的作用是拉长你的座位（臀部的位置）。
现在火车进入青岛站无需掉头，因为火车掉头已经成为历史。现有的高铁、动车以及电力、内燃机车均是双向操控，也就是俗话说的两头都有驾驶室，所以无需再掉头。
高铁到终点站后，各节车厢无需掉头，因为高铁的两端各有一台机车车头不需要掉头，而每节车厢的座椅都可以人工掉转过来。
高铁座椅怎么调节前后
【太平洋汽车网】高铁座椅扶手上，有一黑一白两个按钮，按住白色按钮就可以调整座椅的前后空间，但调整幅度很小，实际调整意义不是很大。
高铁调节方式有把手调节和按钮调节两种。一般情况是二等座是把手调节，其他是按钮调节。把手调节 如图所示，将把手往外扳动，同时倚着靠背，往下压，调节好想要的角度后松开按钮。
把手调节：将把手往外扳动，同时倚着靠背，往下压，调节好想要的角度后松开按钮。按钮调节：按住黑色按键（在把手内侧），然后用后背往后轻轻一顶，就可将座位调整的更斜。要一下下的来，长时间按是回复原位。
司机驾驶高铁列车时,如何调速
1、用手柄操作调速。高铁列车上没有油门和刹车踏板，实现加减速功能的是操纵杆，实现刹车(制动)功能的是制动机，司机通过手柄进行调速或停车。
2、用手柄操作调速。高铁列车上没有油门和刹车踏板，实现加减速功能的是操纵杆，实现刹车（制动）功能的是制动机，司机通过手柄进行调速或停车。动车组列车的脚踏板并不是刹车使用，而是为了确保司机精神状态高度集中，需要定时踩压。
3、高铁列车上没有油门和刹车踏板，实现加减速功能的是操纵杆，实现刹车（制动）功能的是制动机，司机通过手柄进行调速或停车。动车组列车的脚踏板并不是刹车使用，而是为了确保司机精神状态高度集中，需要定时踩压。
4、高铁列车是用手柄操作提速和刹车的。高铁列车上没有油门和刹车踏板，实现加减速功能的是操纵杆，实现刹车（制动）功能的是制动机，司机通过手柄进行调速或停车。
高铁一等座怎么调节座椅?
1、一等座的调整 *** ：一等座的座椅旁边有个按钮，按住按钮，后背往后轻轻一顶，就可将座位调整的更斜。要一下下的来，长时间按是回复原位。
2、高铁一等座座椅扶手的侧边（靠内）一般会有一个按钮，将按钮按住，再将自己的后背靠着座椅，调整自己舒适的倾斜度，调整好之后，直接松手就可以了。
3、调整高铁一等座的座位位置 如果您想调整高铁一等座的座位位置，您可以向列车员提出请求。列车员会询问其他乘客是否同意您的调整。如果没有其他乘客反对，您可以在列车员的协助下成功调整座位。
4、一等座调座椅步骤如下：携带火车票和相关证件登上火车，经过安检后，前往一等座的车厢，一般在1号车厢，在车厢内找到自己的座椅。
