修高铁在屋还是外面修
1、国家修高铁距离城区房屋10米，距离城市郊区房屋12米，距离村镇居民房屋15米。根据《铁路安全管理条例》：第二十七条 铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。
2、高铁站有的修在铁路上，有的修在铁路外面，其实主要原因还是要根据实际情况来进行修建，有的地方它没有条件修在提高铁铁路上面，只能选择修在高铁铁路的外面。
3、这个是当然的辛苦啦，如果你是在段上工作的就在室内，如果是站检的话那就是在外面了，或者跑车的会在车上工作，这个行当是非常辛苦的。
4、如果铁路是曲线，即直线带有一点弧度，在弯道的外侧，住宅除受到铁路强大的气场对其的影响外，还受到一个重要的煞气，那就是弓背煞。弓背煞对住宅宅运的影响很大，容易发生突发性的凶事。
5、修建高铁线路会影响到线路两侧的房屋，但是红线和绿线内的房屋是有区别的。
比如想去建桥修高铁地方上班容易吗
1、累。高铁综合维修技术专业工作挺累，动车检修师待遇还是不错的，尽管一个月的月薪基本上也就在7000元，但是这份工作非常辛苦和疲惫。没有休息。
2、高铁，地铁工作呢，你需要考上铁道部门的大学可以去上班，也可以通过朋友家人的关系介绍过去上班。一般铁道部的工作是比较累的，要有耐心的去做这个工作的哦。
3、要想去高铁站上班，必须要有良好的职业素质，并且还要具备大专及以上的学历。除此之外，还要保证年龄在18-35周岁之间，并且形象良好的同时还要身体健康，不患有任何的传染疾病。
4、只要是铁路背景的学校，就是很好的专业，毕业去铁路局，不是铁路背景的就别想了，毕业就是失业，根本进不去的。在铁路局待遇很不错。
5、具有准确的判断力列车客运服务工作经常会出现意想不到的新情况、新问题，特别是对突发事件的判断能够及时、准确，才能预防或制止各种事故的发生，保证旅客运输安全。具有良好的记忆力。
如何向铁道部提议修建一条新铁路?
1、提什么建议，如果是一般问题可以到当地的铁路单位提，由他们转达，如果是想给铁路局，铁道部提，可以给“人民铁道报”发稿件，还可以得到稿费。如果是其他建议，到路局，铁道部接待室，但一定是合理的建议。
2、第二十一条 专用线接轨，应当由专用线拟投资人或所有权人向铁道部提出申请。申请人应当是企（事）业法人或其授权的分支机构，法人分支机构应当提供法定代表人的授权书（原件）。
3、项目建议书阶段是 在修筑一条铁路线路以前，根据工农业生产、国 民经济的发展及路网建设的需要，对拟建铁路的轮郭设想，论述其必要性。
4、进行现代企业制度试点的铁路局办法另定。第九条 铁道部集中各铁路局的更改资金，由部统筹调剂使用，安排部管项目。
如何修高铁
项目建议和可行性研究：首先，需要提出高铁修建的项目建议，并进行可行性研究，确定项目的可行性和经济性。 审批：印度的高铁项目通常需要得到 的批准，包括中央 和相关地方 的批准。
土地利用规划：高铁站建设需要以土地利用总体规划为基础，确保站点的土地使用符合规划要求。
轻微沉降：针对轻微沉降，可以采取线路几何尺寸调整、道岔尖轨、辙叉及翼轨轮缘槽的加工和焊补修复等 *** 。较严重沉降：对于较严重的沉降情况，可以采取大机捣固和人工配合小型机械对道床边坡进行清理，补充道砟等措施。
在修建新福厦高铁同时，福州南站和厦门北站都进行了大规模扩建，这两座南昌铁路局管理的高铁站扩建后规模都将进入全国高铁站规模前十。福厦高铁的建成，极大的拉进了福州与厦门的距离，让一小时实现两地通勤成为可能。
路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为： (一)城市市区，不少于8米； (二)城市郊区居民居住区，不少于10米； (三)村镇居民居住区，不少于12米； (四)其他地区，不少于15米。
还有一部分人员进入国有铁路单位中。往后，中铁建工程局负责铁路的建设，桥隧的修建，接触网的架设，开始使用大型工程机械，比如：铺轨车，放线车等进行修建，架桥有架桥机输送桥梁，隧道有盾构机负责钻取。
修高铁需要什么材料
钢板、钢筋，扁铁、万能角钢、槽铁。建高铁需要的五金件太多了，有以下种类，大五金建材指钢板、钢筋，扁铁、万能角钢、槽铁、工字铁及各类型之钢铁材料。五金建材，指金、银、铜、铁、锡五项金属材料。
修铁路都需要的建筑材料有沙石 、水泥 、铁轨（特种钢） 、枕木。建材是土木工程和建筑工程中使用的材料的统称。可分为结构材料、装饰材料和某些专用材料。
聚氨酯、碳纤维复合材料、热塑性弹性体、聚氯乙烯、硅橡胶、环氧树脂、丁基橡胶、丁苯橡胶、三元乙丙胶等材料广泛地应用在高速铁路的车辆、轨道、桥梁和接触导线上，满足了高速铁路对材料的特殊要求。
目前，粉煤灰广泛应用于建筑工业领域，水泥、砖块、混凝土等建筑材料，都需要大量使用粉煤灰——正在建设中的武广高速铁路，对粉煤灰的需求与日俱增。
修铁路都需要什么建筑材料？大量的土方工程和建设材料，包括混凝土、钢铁等，货车可以运输。
高铁一般山上怎么修
高空作业：在半山腰进行高铁施工需要进行高空作业，例如悬挑、吊装等。这些作业存在坠落、吊装事故等高处作业风险，需要严格的安全管理和防护措施。
高铁一般很少拐弯，高铁速度太快，转弯半径最小八千米，隧道花钱。高架省钱。
差。根据查询中国教育显示，修高铁项目部在半山腰是条件差的；青锋村隧道进、出口端均位于半山腰处，周围地形起伏较大、高差大，作业场地非常狭小，工作难度大工作条件差。
我们经常说“想致富，先修路”，一些崎岖蜿蜒的山区地貌十分特殊，修建铁路更是困难重重，很可能要凿山修建铁路。凿山修建铁路对火车沿途的生态环境会造成一定影响，所以不到万不得已会尽量避免凿山修铁路。
山地可以平整后，再耕作成林地，种上果树或林木。
