现在终于明白了,为什么中国高铁基本都是架在桥上
节约占地面积：采用高架桥可以避免占用大量土地。传统铁路的路基和路界都占用很大面积的土地，而且土堆很高，占用其他好土来夯土堆，严重浪费土地资源，还严重影响工期。
高铁建在桥上的原因：是为了线路的平直和平顺。所谓平直就是，尽量采用直线或者大半径的圆曲线，不能有太多太急的弯道。所谓平顺就是，不能有太多太大的起伏，主要涉及到一个坡度的问题。为了线路不能有太大的沉降。
因为坪地不怎么平稳，但是高架桥上就可以做一个平稳的根基，这样高铁会驾驶起来让人比较的舒服。
中国高速铁路桥梁比例高，有多方面因素包括技术层面，也包括经济层面，但归根结底是技术标准问题，目的就是为了高速列车的平稳高速运行提供保障。之一，是为了线路的平直和平顺。第二，为了线路不能有太大的沉降。
高架桥建设的原因仍然是为了高速铁路运行的安全。中国的一些高铁专线主要是在高架桥上修建的，从表面上看，与直接在地面上修建相比，高架桥显然需要更多的资源和预算。
铁轨下垫枕木是为了什么?
枕木可缓和列车的动力冲击作用。铁轨下面铺枕木可缓和列车的动力冲击作用；容易加工制造；便于运输、铺设和养护维修；有较好的绝缘性能；扣件和木枕联结简单；木枕与碎石道碴之间有较大的摩擦系数，能保证轨道的稳定。
而铁轨下垫枕木的主要作用是为了防止沉降和保护枕木，因为铁轨颠簸时，枕木容易被损坏。在没有枕木的铁路线路上，铁轨通常直接铺在沙土或碎石之上。当列车行驶时，地面会逐渐下沉压缩，铁轨也会发生变形，导致列车运行不稳定。
铁轨下面铺枕木因为一方面，枕木可以支撑和固定铁轨，防止铁轨变形或移位。另一方面有了枕木和碎石，相当于扩大了火车和地面的接触面积，从而分散了火车巨大的重量带来的压力。
铁轨架设在泥土上，因为铁轨与火车车轮的接触面积小，但是火车非常重，因此铁轨所承受的压力相当地大（压力＝重量 ÷ 接触面积），因此，铁轨下面必须铺设枕木及石头，以分散火车的重量，防止铁轨因压力太大而下陷到泥土里。
高铁桥梁工程管理对策分析?
桥梁工程施工的工序繁杂，导致引起安全事故的因素众多，事故的原因较为复杂，如对于桥梁坍塌事故，在不同的地质条件及不同的施工工艺条件下，分析出的事故原因也会有较大的差别。
自适应控制是目前桥梁施工控制较理想的 *** ，但是对于不同的桥型，在具体实施中应采取不同的对策，对计算模型的参数进行正确估计是实现成功控制的基础，施工误差对控制结果的影响分析是制定允许施工误差的关键。
铁路施工安全管理现状近些年来，铁路工程的施工规模越拉越大，施工技术水平不断提升，铁路施工成本也与日俱增，与此同时所暴露出来的缺点也不断凸显，安全管理工作如果做得不到位，将对施工安全带来严峻的挑站。
中国高铁为什么不走平地,反而建在高架桥上?可以讲讲原因吗?
1、因为坪地不怎么平稳，但是高架桥上就可以做一个平稳的根基，这样高铁会驾驶起来让人比较的舒服。
2、这主要的原因有三点：高架上没有人类、小动物等影响高铁安全的因素。高架的地基更牢靠，不会轻易下沉及移位。建设高架能缓解地面的交通拥堵压力。
3、从建设所花费的时间来看，高铁大部分都架在高架桥上，是因为相比于地下来说，架在高价桥上耗时比较少，并且需要考虑的各方面因素都比较少。从建设所花费的资金来看，高铁建在高架桥上，所花费的，比在地底少得多得多。
4、原因一：高架桥的修建更有利于稳定高铁线路，通过修建高架桥可以让桥墩深埋地下，和土层下的岩石直接接触。这样做的好处便是能够使得高铁线路运行时间更久，而且也更加的平稳、坚固。
为什么现在很多兴建的高铁,都是采用高架的形式呢?
另一方面就是有一些地区地势比较不平坦，总是高低起伏，在这些地方强行建立铁轨花费的成本比架设高架桥更高，而且需要浪费更多的时间。
因为坪地不怎么平稳，但是高架桥上就可以做一个平稳的根基，这样高铁会驾驶起来让人比较的舒服。
防止线路沉降：高铁线路对线路沉降要求非常高，不然会影响高铁安全平稳运行，造成安全事故。高铁高架桥的桩基一般都很深，为了达到设计要求，有的最深的能达到六七十米，这样可以有效防止线路沉降，保证列车安全。
高铁铁轨下沉问题如何解决
1、而对于沉降严重的地方那就会采取架桥代替路基的 *** 解决。
2、因此，必须从过渡段的地基条件、软基处理 *** 、填料选择、压实标准、质量检测上采取措施，以减少两者之间的塑性变形差，实现平稳过渡。差异沉降：铺轨工程完成后，路基与桥台、隧道等结构物间的沉降变形量差。
3、①普通冻结接头。系指采用特制垫片，塞入钢轨螺栓孔空隙中，使钢轨接缝密贴而阻止钢轨自由伸缩的一种钢轨联结方式。② 新型冻结接头。
