如何修高铁
1、项目建议和可行性研究：首先，需要提出高铁修建的项目建议，并进行可行性研究，确定项目的可行性和经济性。 审批：印度的高铁项目通常需要得到 的批准，包括中央 和相关地方 的批准。
2、土地利用规划：高铁站建设需要以土地利用总体规划为基础，确保站点的土地使用符合规划要求。
3、轻微沉降：针对轻微沉降，可以采取线路几何尺寸调整、道岔尖轨、辙叉及翼轨轮缘槽的加工和焊补修复等 *** 。较严重沉降：对于较严重的沉降情况，可以采取大机捣固和人工配合小型机械对道床边坡进行清理，补充道砟等措施。
4、在修建新福厦高铁同时，福州南站和厦门北站都进行了大规模扩建，这两座南昌铁路局管理的高铁站扩建后规模都将进入全国高铁站规模前十。福厦高铁的建成，极大的拉进了福州与厦门的距离，让一小时实现两地通勤成为可能。
5、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为： (一)城市市区，不少于8米； (二)城市郊区居民居住区，不少于10米； (三)村镇居民居住区，不少于12米； (四)其他地区，不少于15米。
6、还有一部分人员进入国有铁路单位中。往后，中铁建工程局负责铁路的建设，桥隧的修建，接触网的架设，开始使用大型工程机械，比如：铺轨车，放线车等进行修建，架桥有架桥机输送桥梁，隧道有盾构机负责钻取。
中国铁路那么长是怎么修的?
1、先是测绘，勘察。然后开山架桥形成基本形状的铁路线，其中过田要架高架桥，过边山要修边坡等，然后在用火车运送铁轨到指定地点由铺轨机每25M铺设，最后由道砟机到轨渣。由轨道车试线行驶就算完成了。
2、铁路建设先分段招标，再由中铁建工程局进驻施工现场，通过自己的劳务工或雇佣当地民工对铁路路基、桥墩进行修建，中铁建工程局则只需要几个人在现场指挥、测量参数、协调即可。
3、铁路工人依靠仪器进行每日检修虽然冷滑机车技术先进，但是无法做到每日都依靠它来进行检测。因此维护铁轨安全的主要还是每天勤奋检修的铁路工人，他们依靠仪器和人工，检修自己所负责的那一段铁轨安全。
4、然后放下轨排并通过道钉固定完成一节轨道的铺设。之后铺轨机前进，在新的路基上放置新的轨排。
中国的高铁是怎么修起来的?
1、归根结底是由于中国工人在背后坚持付出，可以说绝大部分高铁都是中国工人在不辞辛劳的工作着。使我们如今才能够享受到高铁所带来的便利，所以工人阶级是值得去尊重的。中国 的大力支持。
2、建国前后的铁路，比如：青藏铁路，宝成铁路，襄渝铁路，南疆铁路，陇海铁路改线等都是由铁道工程兵负责人力修建。后来铁道兵裁撤，大部分人员改为中铁建工程局，还有一部分人员进入国有铁路单位中。
3、经原中国铁道部研究院相关专家分析：受限于当时经济科技以及市场环境，中国发展高速铁路需分阶段进行，先完成常速范围内的列车提速和扩编组，直至21世纪初待各方面条件成熟后，才有可能新建高速客运专线铁路。
4、中国首条新建高速铁路是京津城际铁路，京津城际铁路于2005年7月4日开工建设，2007年12月15日全线铺通。2008年8月1日运营。
