如何消除高铁进入隧道的压力(高铁进隧道气压)
1、一般情况下可以通过张开嘴、嚼东西等动作来缓解，但是如果实在是受不了的话那么也不建议坐飞机，以免出现身体不适的症状。
2、缓解或消减列车进入隧道诱发的空气动力学效应的主要设计措施是：在列车相关参数一定的条件下，适当加大隧道内轨顶面以上净空面积（减小阻塞比），优化断面形状和尺寸，在洞口修建缓冲结构，利用辅助坑道等。
3、进入隧道时车厢外气压会突然增加而车厢并不是密封的车内气压也会急剧增加。导致耳道内外短时气压不平衡，鼓膜变形感觉不适，解决的 *** 是张大嘴巴咽鼓管会打开平衡内外气压消除不适感。
4、当坐高铁的时候出现了耳朵不舒服的情况时，可通过张嘴、吞咽、咀嚼等动作来缓解不适的症状，一般都能起到比较有效的作用，并不会对身体健康造成较大的影响。
5、开放咽鼓管鼻咽端的开口。这样有助于保持鼓室内外的压力平衡，减轻耳朵不适的感觉。具体做法是做吞咽动作，或者捏住鼻子，闭紧嘴巴，然后用力呼气。
高铁铁路的热胀冷缩问题是怎么解决的
1、现在解决热涨冷缩有两种 *** ：\r\n一种是长轨节自身承受全部温度应力，即将长轨锁定在枕木上，使其不因温度变化而胀缩，这种 *** 适用于一年四季温度相差不大的地区，例如在中国南方地区。
2、高铁如何解决铁轨的热胀冷缩如下：我国给无缝铁轨解决热胀冷缩的手段有两种，之一是给铁轨轨底留出空间，第二是用高强度的弹性扣件压住轨底。首先，技术人员在铺设铁轨的时候会给铁轨轨底留下一定的空间。
3、无缝钢轨无缝钢轨的在焊接处是通过紧固件来抑制热涨冷缩的，每个紧固件提供1吨的力，两端各100个紧固件。共计200吨的力。无缝轨就是把铁轨因为热胀冷缩导致的温度形变控制在两个轨枕之间。
4、将两根钢轨相邻两端升温至1000度以上，然后两根轨道挤压到一起。这样焊接出来的轨道，可以达到500米长。经过焊接、打磨、检验一道道工序的钢轨，将被运输到铺设现场，再与其它轨道再次焊接，最终成为几百公里长的无缝轨道。
应力消除 ***
应力消除 *** 如下：对物体进行热处理（针对金属材料、高分子材料等工件）。放到自然条件下进行消除（即自然时效消除内应力）。人工通过敲打振动等方式进行消除。通过超声冲击震荡来优化应力，或改变应力的方向。
热处理法：热处理法是一种常用的消除焊接应力的 *** ，可以通过加热焊接件，使其达到一定的温度，然后缓慢冷却，从而消除焊接应力。常用的热处理 *** 有退火、正火、淬火等。
热处理法：热处理是一种常用的消除残余应力的 *** ，它通常是通过对物体进行高温处理，使物体内部的结构发生变化，从而消除残余应力。例如，对于金属材料，可以采用退火、正火、淬火等 *** 进行热处理，达到消除残余应力的目的。
下面是消除焊接应力的六种 *** ：退火处理：通过加热焊接部位，使其达到足够高的温度，然后缓慢冷却，以消除应力。振动处理：在焊接时通过机械振动或超声波振动，可以使焊接过程中产生的应力得到释放。
去应力退火：去应力退火是消除焊接残余应力、铸造残余应力、机械加工残余应力最常用和有效的 *** 之一。一般的退火是把构件在较高的温度下保温一段时间，然后再进行缓冷的工艺 *** 。
内应力的取消有几种 *** ：对物体进行热处理（只针对金属性质的工件）是放到自然条件下进行消除。是人工通过敲打振动等方式进行消除。
高铁如何解决轨道热胀冷缩的问题
1、长轨节自身承受全部温度应力，即将长轨锁定在枕木上，使其不因温度变化而胀缩，这种 *** 适用于一年四季温度相差不大的地区，例如在中国南方地区。
2、无缝钢轨无缝钢轨的在焊接处是通过紧固件来抑制热涨冷缩的，每个紧固件提供1吨的力，两端各100个紧固件。共计200吨的力。无缝轨就是把铁轨因为热胀冷缩导致的温度形变控制在两个轨枕之间。
3、高铁如何解决铁轨的热胀冷缩如下：我国给无缝铁轨解决热胀冷缩的手段有两种，之一是给铁轨轨底留出空间，第二是用高强度的弹性扣件压住轨底。首先，技术人员在铺设铁轨的时候会给铁轨轨底留下一定的空间。
4、将两根钢轨相邻两端升温至1000度以上，然后两根轨道挤压到一起。这样焊接出来的轨道，可以达到500米长。经过焊接、打磨、检验一道道工序的钢轨，将被运输到铺设现场，再与其它轨道再次焊接，最终成为几百公里长的无缝轨道。
5、无缝钢轨焊接中的应力放散工序能防止无缝钢轨热胀冷缩，即把钢轨内部的应力均匀分布到钢轨上，防止在温度过低时断轨，温度过高时胀轨。温度应力式长轨线路的钢轨锁定后，不能随温度的变化而自由伸缩。
6、无缝铁轨解决热胀冷缩的 *** ：一是锁定应力方式：在四季温度变化不大南方，用特殊的扣件将钢轨牢牢地锁在轨枕上，让它无法随着温度的变化而膨胀和收缩。
