中国高铁技术是怎么来的（高铁技术是怎么来的三十字）

高铁是怎么跑起来的?

高铁靠的是电能驱动列车飞奔的，简单说是牵引变电所给架空接触线（轨道上面的电线）提供电能，高速列车通过受电弓将架空接触线的电能取回车内，驱动变频电机使列车运转。

高铁的动力来源是电力牵引。以前的火车，靠的是内燃机车牵引，只有火车头有动力，烧的是柴油。

高铁能够跑得快主要有以下几个原因：车辆设计：高铁列车采用流线型外形设计和轻量化材料制造技术，这有助于减少空气阻力，提高牵引效率。

高铁跑得快的原理：采用流线型头型，流线化车身、车体来减少空气阻力。说起高速列车，印象最深的就是“ 头”形状的流线型头型，与之前方方正正的“绿皮车”有明显的区别。

从电路角度来看，高铁采取AT（自耦变压器）供电方式。高铁能够跑起来，依靠的是牵引供电系统给高速列车提供电力。牵引供电为电力系统的一级负荷，但德国是例外，德国高铁电网有独立于德国国家电网。

1、第二次浪潮（1990年至90年代中期）法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国等欧洲大部分发达国家，大规模修建该国或跨国界高速铁路，逐步形成了欧洲高速铁路 *** 。

2、世界上高铁是从日本1964年奥运会前夕开始制造的。紧接着是1981年的法国，1991年的德国。而中国的高铁是从1990年看是论证，论证的是北京到上海的京沪高铁，紧接着就准备出我国高铁的研究项目。

3、高铁之所以叫做高铁，是因为高铁的列车速度非常快，可以达到时速350公里以上，是一种高速铁路交通工具。高铁这个名称的“高”指的是列车的速度快，而“铁”则指的是它的轨道和车身材料。

4、高铁的名称源于日本的“新干线”，在日语中，新干线被称为“しんかんせん”(shinkansen)，其中“shin”表示“新”，“kan”表示“干”，“sen”表示“线路”。

5、之一条高铁：京津城际高铁，长度120公里，时速350公里。2008年开通，源于北京奥运会。之一条客运专线：秦皇岛到沈阳，时速200公里，为中国高铁事业打下了基础。中国高铁熔世界高铁与一炉。

6、高铁动车属于第三次科技革命的产物，这次科技革命的核心技术成果是信息技术。第三次科技革命是人类文明史上继蒸汽技术革命和电力技术革命之后科技领域里的又一次重大飞跃。

高铁是日本发明的，最初在20世纪初前期的时候，刚开始火车每小时运行速度超过200公里是寥寥无几，一直到1964年日本新干线开通之后，成为了史上之一个实现每小时超过200公里的高速铁路。

高铁是日本人发明的，并且高铁的理念最初也是由日本人提出的。日本提出高铁理念是在第二次世界大战结束之后，日本虽然在战争中受到了重创，但是其恢复经济的速度非常快。

高铁是日本发明的。早在20世纪初前期，当时火车“更高速率”超过时速200公里者寥寥无几。直到1964年日本的新干线系统开通，是史上之一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。

发明：日本。早在1959年，日本便设置了一条新干线用来作为高铁运输的路线，这条新干线连接了东京以及大阪两个城市。

经原中国铁道部研究院相关专家分析：受限于当时经济科技以及市场环境，中国发展高速铁路需分阶段进行，先完成常速范围内的列车提速和扩编组，直至21世纪初待各方面条件成熟后，才有可能新建高速客运专线铁路。

高铁是靠电力跑起来的，而且是高压电！时速350千米的高铁每小时耗电9600度，而时速250公里的高铁每小时耗电也有4800度。调为适合高铁使用的电压，然后通过接触网馈线送到接触网导线上，再通过接触网将电供给列车。

国产动车组，确切的说是：引进消化吸收的基础上，结合中国铁路窄轨的实际加以改进和创新，集成了国外多种技术的一个综合体。\x0d\x0a\x0d\x0a不过100%是Made in China。

年，日本在东京建设到大阪的新干线；1964年，东京奥运会前这条高铁正式通车运行。这也是世界上之一条商业运行的高速铁路，所以说高速铁路的最初是由日本人发明的。