高铁到达目的地以后会掉头吗?不掉头又是怎么往回开的呢?
1、当火车到达终点站之后，它的火车头会在铁轨上继续行驶，然后从火车的头部行驶到尾部，这样就完成了一次掉头。
2、现在的列车多为 头列车，都有两个车头，所以在行驶到终点站的时候直接反向行驶即可。而整排座椅可旋转180度，使得前后两排的乘客能够面对面很方便地交谈。
3、往返不用掉头直接往回开。座位可动，底下有一个踏板，踩下去就可以旋转座位，每次到终点站后列车员都要旋转它到相反方向，日本的新干线也是要转座椅。
4、高铁是可以倒着开的，很多的高铁都是双向发运，然后高铁的座位也都是可以转向的，当倒着开的时候把座位转向就可以了。
5、高铁到终点站后，各节车厢无需掉头，因为高铁的两端各有一台机车车头不需要掉头，而每节车厢的座椅都可以人工掉转过来。
杭州站为什么要停这么久
1、因为要进行调向作业。G7352次从宜兴方向走宁杭高铁过来到达杭州站，然后要车头变车位，车尾变车头，所有座椅调转180°，再经沪昆高铁开往上海虹桥方向。
2、为了在方便存放机车，部分地区还设置了机待线。另外，现在杭州南站普速场的14号股道是沪昆线下行正线。如果始发终到列车停靠在这个站台，会影响正线通过列车的运行。所以在改造中，对正线位置进行了改造，可以做到互相不影响。
3、G1434次在杭州南站要进行调向，车头变车尾，车尾变车头，所有座椅转180°。以前这趟车进杭州东站的时候，也要停16分钟进行调向作业。
动车到站后是怎么掉头的?
1、动车组列车可以双向行驶，所以一般不存在调头的问题。传统的机辆式的火车，虽然大部分机车也可以双向行驶，但一般还是以牵引为主，很少会“推着走”，所以列车客车不用调头，机车还是要摘下来换到另一边的。
2、现在的列车多为 头列车，都有两个车头，所以在行驶到终点站的时候直接反向行驶即可。而整排座椅可旋转180度，使得前后两排的乘客能够面对面很方便地交谈。
3、遇到要掉头的车站或终点站，原来的机头脱离列车编组，回到机库，另换机头从旁边的折返线通过道岔到原列车编组的车尾挂钩，反向行驶即完成掉头过程。
动车组列车的可旋转式座椅要始终转向列车什么方向
方便乘客面向前进方向。如果座椅方向与列车前进方向一致，乘客坐起来会感觉颠簸，而面对面座椅设计则可以保证乘客始终面向前进方向，舒适度更高。 减少设计成本。
高铁换座椅方向是因为高铁两端都有车头，不需要调整列车方向即可换向运行。为提高旅客乘坐舒适度，座椅方向通常与列车行驶方向一致。因此，更换车次或换向运行时，高铁列车员会手动调整座椅方向。
动车二等座的座椅不仅能前后调节，还能180°旋转，以保证旅客乘坐时始终保持面向列车行驶方向，减少晕车的发生；若一家四口同行，可选择4人对坐，方便交流。整列车每排座位都配备有220V充电插座。
高铁座椅的换向方式有两种：前后换向和左右换向。左右换向是将座椅朝向车厢两侧的方向，有时候是为了方便家人朋友面对面聊天、玩游戏等活动；前后换向则是将座椅朝向车厢前后方向，方便乘客观赏风景、工作阅读等。
高铁座椅转动方法如下：按下按钮，座椅下有一点为轴，转动椅子，前后调节。还能180°旋转，以保证旅客乘坐时始终保持面向列车行驶方向，减少晕车的发生。
座椅的任意姿态均可使用阅读灯及影视系统；设呼唤按钮；座椅在列车调向时可实现180°旋转。
高铁到终点站后各节车厢怎么掉头的?
1、现在的列车多为 头列车，都有两个车头，所以在行驶到终点站的时候直接反向行驶即可。而整排座椅可旋转180度，使得前后两排的乘客能够面对面很方便地交谈。
2、分析如下：动车组列车可以双向行驶，所以一般不存在调头的问题。传统的机辆式的火车，虽然大部分机车也可以双向行驶，但一般还是以牵引为主，很少会“推着走”，所以列车客车不用调头，机车还是要摘下来换到另一边的。
3、这类火车头可以双向行驶，调头操作相对简单，只需要摘掉车头，让车头跑到车尾接上就可以了。通常可以通过车站的渡线在几条铁轨上行走一下完成。车头具有双向行驶的功能。只要通过岔道从车尾跑到车头接上即可。
高铁掉头座位怎么处理
高铁掉头座椅转向的方法是踩一下靠近走廊位置座椅下面的脚踏，之后再去推动座椅，就可以成功旋转座椅。高铁商务座，一般高铁商务座的座椅扶手侧边位置，会有设置很多按钮，这些全部都是可以对座椅进行调节的。
高铁180度转椅不需要自己掉头。座位下面有一根轴。乘务员会提前调整。白色按钮用于调整座椅靠背的倾斜度。按住后，身体向后倾斜，靠背倾斜。松开按钮，靠背的位置将保持在您设置的位置，以便您可以轻松躺下休息。
动车和高铁的调头方法主要有以下几种： “灯泡线”调头。
