高铁有人驾驶吗
高铁有人驾驶。驾驶高铁的要求会比驾驶普通火车严格许多，在通常情况下，列车的两端都各有一个驾驶室，司机在高铁运行的过程，如果没有特殊意外，都不能离开驾驶室。
不是的，高铁是有人驾驶的。并且高铁的规定还非常严格呢，时刻不能离人，各种监控，监控驾驶员。
不是。根据高铁结构介绍显示，在高铁的前后两端各有一个驾驶室，但只会有一个司机，且全程不更换司机。高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。
司机驾驶高铁列车如何调速
用手柄操作调速。高铁列车上没有油门和刹车踏板，实现加减速功能的是操纵杆，实现刹车（制动）功能的是制动机，司机通过手柄进行调速或停车。动车组列车的脚踏板并不是刹车使用，而是为了确保司机精神状态高度集中，需要定时踩压。
用手柄操作调速。高铁列车上没有油门和刹车踏板，实现加减速功能的是操纵杆，实现刹车(制动)功能的是制动机，司机通过手柄进行调速或停车。
高铁控制车速的方法是：利用牵引以及制动手柄来把控速度和刹车。驾驶高铁方法与普通的火车很相似，驾驶室里面没有方向盘，所有设备都在驾驶员正前方的屏幕上显示着，然后驾驶员利用牵引以及制动手柄来把控速度和刹车。
高铁需要人驾驶吗?和普通驾驶有什么区别?
高铁需要人驾驶的。通常情况下，每一列高铁都拥有两个驾驶室，它们分列在列车的两端，与商务舱共享一节车厢。在这节车厢中，近四分之三的面积由商务舱占据，除去设备，驾驶室里可活动的范围不足两平米。
高铁有人驾驶。驾驶高铁的要求会比驾驶普通火车严格许多，在通常情况下，列车的两端都各有一个驾驶室，司机在高铁运行的过程，如果没有特殊意外，都不能离开驾驶室。
动车组、火车，包括地铁虽然都采用自动驾驶，人工辅助还是离不开的，万一列车故障或者突 况的时候，就需要第一时间有人处理故障和接管列车。动车组、地铁等交通工具与普通汽车不同，很早就有自动驾驶了。
按正常来说肯定是高铁好开。反正是沿着铁路一直走一般不需要自己操作什么。自己开车还要看路看车。
经验：要担任高铁的主要驾驶员，往往还需要有相关的工作经验，比如说担任过高铁驾驶员类的职务，安全行驶过多少距离等。
对的！高铁确实是人开的，俗称驾驶员。铁路内部称为司机。但高铁车次也有自动驾驶程序，只不过目前还是人工开车。
司机驾驶高铁列车时,如何调速和刹车
1、高铁列车是用手柄操作提速和刹车的。高铁列车上没有油门和刹车踏板，实现加减速功能的是操纵杆，实现刹车（制动）功能的是制动机，司机通过手柄进行调速或停车。
2、调速和刹车用手柄操作。为了安全，在进出高铁站时的低速阶段高铁必须处于手动控制状态，此时的驾驶员必须手动控制油门和高铁的其他设备。
3、高铁列车上没有油门和刹车踏板，实现加减速功能的是操纵杆，实现刹车（制动）功能的是制动机，司机通过手柄进行调速或停车。动车组列车的脚踏板并不是刹车使用，而是为了确保司机精神状态高度集中，需要定时踩压。
4、高铁控制车速的方法是：利用牵引以及制动手柄来把控速度和刹车。驾驶高铁方法与普通的火车很相似，驾驶室里面没有方向盘，所有设备都在驾驶员正前方的屏幕上显示着，然后驾驶员利用牵引以及制动手柄来把控速度和刹车。
5、高铁列车上没有油门和刹车踏板，实现加减速功能的是操纵杆，实现刹车(制动)功能的是制动机，司机通过手柄进行调速或停车。
6、高铁司机驾驶高铁方法如下：在驾驶座前面的操作台上并没有方向盘，只有5块镶嵌在一起的显示屏呈现椭圆形的弧度分布制动参数、列车车门、通行信号和通信装备等信息。
...没有方向盘,每30秒要踩一下踏板,这到底要怎么开
自动挡的车开车步骤如下：自动档汽车的正确驾驶步骤。第一步，插上钥匙，转到最近的位置启动汽车并暂停，或者按下电源键打开电源，让汽车自动检测30秒左右。第二步：踩刹车或者将驾驶员拉至手刹，打开n档点火。
自动挡的车怎么开步骤教学3 自动挡汽车的起步 具体操作步骤： 踩刹车踏板启动点火开关，仪表盘显示OK，并拉变速杆到D挡。 松脚刹车，加油，并根据给油大小自动变换挡位。 根据路况踩刹车或加油踏板，无须来回变换挡位。
开车的基本操作步骤介绍如下：第一，开车前，绕着车走一圈，观察有没有什么特殊情况。上车后，根据身体舒适度调整座椅位置和左右后视镜角度。第二，调整好后系好安全带。第三，踩离合刹车，打左转向灯。
首先是用钥匙发动汽车，一般钥匙有两档，打开电门直到仪表上的灯全部点亮，然后再拧一下钥匙，不要长，听见发动机启动了就要放开钥匙。
高铁司机是如何驾驶列车的
高铁驾驶员通过控制调速手柄设定目标速度，配合ATP控车装置获取运行前方32km以内的目标距离、线路允许运行速度等线路信息来进行操纵列车。
其实驾驶高铁方法与普通的火车很相似，驾驶室里面没有方向盘，所有设备都在驾驶员正前方的屏幕上显示着，然后驾驶员利用牵引以及制动手柄来把控速度和刹车。
高铁司机的主要工作内容：进行动车组换端、换乘操作。操纵动车组进行同型动车组的联挂与解编。使用列车信息控制系统和各种通讯设备，根据仪表及屏幕显示信息合理驾驶动车组，确保动车组平稳运行、安全正点。
