湖南火车脱轨侧翻!究竟在什么情况下火车会脱轨侧翻呢?
1、对于特殊天气火车的行驶也容易脱轨侧翻，长期的雨水天气在一些路段会让火车的轨道下土地变软，在火车经过的时候轨道会下沉，当单侧的轨道下沉时候会出现侧翻，对于下雪天时候，轨道积雪情况下，也会造成火车脱轨的隐患。
2、再次就是火车机械故障，铁路线路有问题，车辆本身存在隐患。当然也包括驾驶员疲劳、带病上岗以及违规操作等等。
3、火车翻车，肯定得先脱轨了。铁轨的障碍物如果比较大，火车头的路铲也推不开，那么很可能导致火车车轮脱轨翻车。另外还有可能是铁轨断裂也能导致车轮脱轨而翻车。基本是这两个原因了。
4、前方车头突然停止或减速，后方一长串车厢仍旧有向前运动的趋势，强大的惯性加上每节车厢近50吨的重量，使得前方每一节车厢的两端受到切线方向挤压，从而产生巨大的侧向推力就很容易将车轮的内轮缘挤出轨道，导致脱轨翻车。
5、脱轨分为四种情况：爬上脱轨 车辆低速通过曲线，且车轮与钢轨冲角为正值时，由于一侧轮重减小，侧向力增大，车轮的轮缘在滚动中逐渐爬上钢轨而引起的脱轨，称作爬上脱轨。
6、火车脱轨的几大原因有哪些呢？接下来由小编给大家介绍一下火车脱轨的原因。
高铁事故是哪一年
年6月3日，在德国Eschede发生了高速列车脱轨事故，死亡100人，伤88人。2000年6月，一列从巴黎驶往伦敦的欧洲之星列车在法国北部出轨，14人受伤。当时列车时速达290公里。
是在2011年。2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，北京南站至福州站D301次列车与杭州站至福州南站D3115次列车发生动车追尾事故。
年高铁相撞事故是指2011年7月23日发生在中国中国河南境内的“两车相撞”事故。事故发生在两辆高铁列车之间，称为“两车相撞事故”。由于采取的安全保护设备故障，列车运行时出现问题。
温州高铁事故发生在2011年7月23日20时30分05秒。由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。
温州高铁事故是2011年7月23日20时30分05秒发生的。2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内。由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站D3115次列车发生动车组列车追尾事故。
高铁是怎么变轨的?
1、手动变轨主要是通过人工扳动道岔来实现。这种方式主要存在于一些较偏僻的支线和站段，以及一些厂矿企业的自备线上。
2、高铁上方的接触网导线，为高铁提供源源不断的电力。接触网上还有避雷器，防止因为雷击等意外造成的断电。
3、高铁运行时，接触网和高铁顶部的电弓接触摩擦产生的电流来支撑高铁的运行。
4、道岔通过对轮缘的作用力，达到改变行驶方向的目的。道岔前端都有可以移动的导轨，导轨由转辙机控制，能使道岔贴向钢轨引导车轮在铁轨上前进，这样就实现了变轨的操作。
5、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本东海道新干线，沟通东京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促进了日本的高速发展。
6、高铁靠的是电能驱动列车飞奔的，简单说是牵引变电所给架空接触线（轨道上面的电线）提供电能，高速列车通过受电弓将架空接触线的电能取回车内，驱动变频电机使列车运转。
如果火车翻车,那么,是什么原因会导致的?
一般火车出车祸都是因为火车脱轨，但是也有的是因为人离火车太近由于惯性的关系把人给带动 发生车祸。
我们常见的交通事故就是两车相撞，对于火车路过一些路口时候，很容易会受到其他车辆的撞击，从而引发交通事故，对于惯性下高速行驶的火车，在外力的作用下，受力的车厢处会瞬间的脱轨。从而导致火车的侧翻。
列车相撞，受到了恶劣天气的影响。两辆火车相撞之后，相关部门立刻展开了调查，就是为了了解列车相撞的原因。
因为速度高，所以横向一个力，虽然也只导致里一个很小的方向差，但火车在纵向行走，因此这个方向差越来越大，导致偏离轨道而翻车。有点像打台球，距离越远，越不好打，因为开始时候稍微的方向不正确，就会导致结果差距很多。
那么这个景区观光车发生侧翻，事故发生的原因是什么呢？小编分析是因为车速过快的原因。
二是火车的列车运行监控装置关，在铁路信号正常的情况下，如果火车的列车运行监控装置作用正常就不会发生追尾。三是司机关，如果信号装置正常司机状态正常列车就不会追尾。这三关都过去了才会追尾。三：火车会有什么保护装置。
