高铁的速度那么快,它该怎样掉头呢?
早些年运行的火车大多为单向火车，其掉头主要有两种方式，灯泡宪法和三角宪法，就是火车到达终点后绕一个大圈或者一个三角形来完成掉头。
高铁在途中全部座位掉头的原因是为了提高旅客乘坐舒适度。这是因为高铁运行速度快，为了使旅客乘坐更加舒适，座椅方向通常与列车行驶方向一致。
高铁到终点站后，各节车厢无需掉头，因为高铁的两端各有一台机车车头不需要掉头，而每节车厢的座椅都可以人工掉转过来。
动车组”之由来。京津城际是新型的动车组列车（crh2C型和crh3型），速度更快，为C字头。所以不用掉头，直接往回开。座位当然是可动了，座位底下有一个踏板，踩下去就可以旋转座位，每次到站后列车员都要旋转它到相反方向。
第二是列车的两方都有火车头，这种车头在掉头的时候比较简单，原来的车头可以通过车站内设置的渡线来行驶到车尾的位置进行衔接。那就可以轻松的让火车达到掉头的目的。
高铁的座椅是怎么调头的
1、动车和高铁的调头方法主要有以下几种： “灯泡线”调头。
2、高铁掉头座椅转向的方法是踩一下靠近走廊位置座椅下面的脚踏，之后再去推动座椅，就可以成功旋转座椅。高铁商务座，一般高铁商务座的座椅扶手侧边位置，会有设置很多按钮，这些全部都是可以对座椅进行调节的。
3、高铁分为一等座和二等座，不论是哪种座位，靠背调节都是在旁边，一等座座位附近有个按钮。 按住按钮，用自己的力量往后倾斜。调整到适合自己的部位后，释放出来按钮。
4、现在的列车多为 头列车，都有两个车头，所以在行驶到终点站的时候直接反向行驶即可。而整排座椅可旋转180度，使得前后两排的乘客能够面对面很方便地交谈。
5、高铁的座位分为VIP座椅、一等座和二等座三种，不同的种类调整方式有略有不同。
高铁动车到站后怎么掉头往回开?前提是他的座位始终是向前的!
1、“灯泡线”调头。在这种方法中，铁轨被设计成一个环绕的大圆圈，当列车进站后，列车头与列车车厢断开连接，然后列车司机自己驾驶着列车头沿着这个圆形轨道转一圈，最后回到原来的铁轨上，实现调头。
2、高铁180度转椅不需要自己掉头。座位下面有一根轴。乘务员会提前调整。白色按钮用于调整座椅靠背的倾斜度。按住后，身体向后倾斜，靠背倾斜。松开按钮，靠背的位置将保持在您设置的位置，以便您可以轻松躺下休息。
3、在真正需要调头的地方，可以布置灯泡线、三角线或大转盘。灯泡线就是一个圈，从一条铁轨沿灯泡线转个圈回来实现调头（比如南京西站附近就有一条灯泡线）。三角线是用三条铁轨构成三角型，经过进、退、进实现调头。
4、高铁的前身是火车，火车诞生以来，掉头就是工程师们所关心的问题。早些年运行的火车大多为单向火车，其掉头主要有两种方式，灯泡宪法和三角宪法，就是火车到达终点后绕一个大圈或者一个三角形来完成掉头。
高铁到终点站后各节车厢怎么掉头的
1、现在的列车多为 头列车，都有两个车头，所以在行驶到终点站的时候直接反向行驶即可。而整排座椅可旋转180度，使得前后两排的乘客能够面对面很方便地交谈。
2、高铁到终点站后各节车厢保持不动，高铁的车头车尾都有驾驶舱，只需列车驾驶员从车头行至车尾驾驶即可。
3、遇到要掉头的车站或终点站，原来的机头脱离列车编组，回到机库，另换机头从旁边的折返线通过道岔到原列车编组的车尾挂钩，反向行驶即完成掉头过程。
4、高铁到终点站后，各节车厢无需掉头，因为高铁的两端各有一台机车车头不需要掉头，而每节车厢的座椅都可以人工掉转过来。
