宁波至舟山建国内首条海底高铁隧道
【答案】：A 国内首条海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道海上钻探工作5月23日已全部完成，为隧道主体的全面开工建设打下重要基础。
根据会议确定的方案，这条铁路不仅将结束舟山群岛没有铁路的历史，还将建成北仑至金塘的国内首条海底高铁隧道。上海铁路局、浙江省发改委、交通运输厅、港航管理局、宁波市、舟山市相关领导和专家参加了评审会。
根据会议确定的方案，这条铁路不仅将结束舟山群岛不通铁路的历史，而且将在北仑至金塘段建设国内首条海底高铁隧道。来自上海铁路局，浙江省发改委、交通运输厅、港航管理局，宁波、舟山两市有关领导和专家参加了此次评审会。
项目建设期为6年，预计2028年底建成通车。项目建成后，将彻底结束舟山群岛不通铁路的历史，加快舟山及宁波融入一带一路和长江经济带发展战略。
没错我国就是一个要在海下78米开隧道修高铁的国家，这条深海中的高铁将是全球首个深海高铁。这条高铁名为甬舟铁路，通车之后将在浙江省内宁波市和舟山市之间往返，线路全长约77公里。
根据规划，铁路在宁波北仑与舟山间的金塘水道下，将建设金塘海底隧道，供列车过海行驶。隧道全长118公里，一端起于宁波北仑的青峙化工码头西侧，另一端至舟山金塘岛。
超级工程来了!动车组将从百米海底驶过,建设难度有多大?
首先，我认为此项工程的难度无疑是非常巨大的，可以说是难如登天。因为此次所挖的隧道并不是在陆地上，而是在海底当中。因此必须要克服海里的压强，并且又是在百米深的海水当中，所带来的压强将会变得更大。
作为粤港澳大湾区的重要基础设施，深江高铁全线桥隧比达98%，其中全长169公里的珠江口隧道为全线控制性工程，也是我国最深的海底隧道。
此外，海底土壤具有不同的特性，有些土壤特性更软，有些土壤特性更难。这是一种要求很高的海底钻井工具，应适用于各种土壤或岩石环境。考虑环境因素 我们的海底隧道实际上出现在海底，但实际上，他仍然需要进行一些环境研究。
我国首条跨海高铁,全线铺轨贯通!这高铁是如何修建的?
福厦高铁的建成，极大的拉进了福州与厦门的距离，让一小时实现两地通勤成为可能。福厦高铁的建成，给我国建设跨海高铁积累了宝贵的、成功的经验。
最新情况 8月30日上午，在新建福厦铁路厦门北站施工现场，随着最后一组500米长钢轨顺利铺设，我国首条跨海高铁——新建福（州）厦（门）铁路全线铺轨贯通。其设计时速350公里，正线全长2742公里，全线共设8座车站。
随着福厦高铁厦门北站最后一组500米长钢轨成功铺设在道床上，我国首条跨海高铁——福厦高铁全线铺轨贯通。
国内首条跨海高铁全线贯通,大长图来了!修建跨海高铁有哪些难度?_百度...
年8月30日，我国首条跨海高铁已经实现全线贯通，从相关照片中可以看出整条高铁非常的雄伟壮观，调跨海高铁全长2742公里，设置时速达到每小时350公里，整个路途中将经历福州，莆田，泉州，厦门和漳州等地。
大家都知道我们在去年港珠澳大桥正式通行，让我们看到了我国基建的巨大实力，而现在我国首条跨海高铁即将通航，再一次说明了我国基建技术的成熟发展。
福厦高铁自福州市引出向南经莆田市、泉州市、厦门市，终至漳州市全线共设客站7座，分别为：沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、厦门北、漳州7座车站。
我国首条跨海高铁铺轨贯通！福厦铁路正线铺轨总长530公里，建设过程克服了诸多困难，采取了众多世界先进技术。福厦高铁是我国八纵八横高速铁路工程网中沿海通道的重要组成部分。
年8月30日，福建北站最后一组500米铁轨的铺设，预示着福厦跨海高铁全部建设完成。这条高铁是我国第一条跨海高铁，全长200多公里，途经福建、泉州、厦门等地，而这条跨海高铁还衔接着两条铁路，进而让高铁更具多变性。
沿海高铁(连接沿海城市的高速铁路网)
沿海高铁的建设规划包括了多个阶段和多个项目。根据规划，沿海高铁将连接沿海城市，形成一张庞大的高速铁路网。目前已经建成的沿海高铁有若干条，包括京沪高铁、京津城际高铁、广深港高铁等。
在连接的过程中就会有东南沿海高速铁路通道，这样的交通网火了起来之后就能够快速的融入到高速铁路网当中在这个过程中发挥着重要的作用。
为了解决这一问题， 决定修建一条高铁线路，将张家港与沿海城市快速连接起来。张家港高铁的建设工程于2018年正式启动，预计将于2022年完工。该高铁线路起点位于张家港市，终点位于福州市，全长约800公里。
广东西部沿海高速铁路，简称粤西沿海高速铁路（在不混淆的情况下又称西部沿海高铁），是国家规划东北经沿海城市至海南三亚纵向沿海高速铁路的一部分。
福厦高速铁路是“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，路网地位十分重要。
（注：辽东半岛至山东段采用“轮渡”，广东至海南段采用“轮渡”） 沿海铁路主要连接东部各省主要沿海城市，是“四纵四横”铁路快速客运通道中的“一纵”，连接山东、江苏、上海、浙江、福建、广东六省市。
