高铁列车在运动的时候跟铁轨接触的吗
这个是当然的，除了磁悬浮列车，车辆是悬空的外，动车高铁都是一样的，都是要靠车轮跑的，车轮当然要接触铁轨。
肯定着地。高铁需要轮子和轨道的摩擦力才能前进，磁悬浮才是靠磁力推动不着地。
高铁转弯半径比较大，一般时速350公里的轨道转弯半径都在8公里以上，因为速度越快，转弯半径越大。转弯的时候，轨道外侧会比轨道内侧高一点。当然，转弯还要依赖列车性能良好的转向架。
一般来说，高铁和动车是不在同一铁轨上运行的，因为高铁和动车的铁轨不一样，高铁有专用铁轨，叫做无砟铁轨。无砟铁轨采用混泥土枕取代常见的枕木，并且路基上没有石子，可以保证高铁在高速运行的情况下保持稳定。
高铁是怎么搞到轨道上去的,不可能?
1、铁路线路自成体系，轨道是两条平行线，只要是线路连通的地方火车在上面跑都是可以过得去的，全国铁路修建的八横八纵，互相一定是连通了，因为铁老大是一家，不可能自己给自己设置门槛的。
2、在轨道上跑的，包括火车、高铁和地铁，列车变轨其实是依靠调度中心实现的。
3、高铁不可以走普通铁轨。高铁的动力来源是电力提供，不是火车一样烧煤，需要有专门的高铁轨道，才可以行驶。普通铁轨在信号和铁轨两方面都不能满足高铁动车组的运行需求。
4、安全因素：高铁使用的是高压电，如果像地铁一样将电力直接放在轨道上，可能会有人误触而造成生命危险。 运行稳定性和效率：高铁的轨道电路和信号系统需要稳定的电源供应。
5、动车一般是不能在普通铁轨上跑的，主要原因是有砟轨道和无砟轨道的区别导致，但现在也有例外，即将建成的京张城际铁路将成为世界上第一条设计时速350公里有砟轨道高速铁路。
高铁动车高速运行时车轮与铁轨是否完全接触?
工作原理不同：高铁不用火车头来牵引列车，而是使用动车组，几乎所有车轮都一同运转，不仅团结合作力量大，而且变速也灵活了，这样才能提高速度。
被誉为金名片的中国高铁，能够平稳跑出350公里的时速，离不开高质量车轮的支撑，高铁车轮就像一双“跑鞋”，为高铁飞腾插上了翅膀。
车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车行驶一点儿都不平稳，简直就像在大风大浪的海面上行船一样，不能平稳前进，速度就不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。
车轮是圆形的，所以车轮与铁轨的接触属于圆与平面的接触，即属于点接触。
不过磁悬浮列车利用电磁力让车辆往上浮起，运行时与轨道完全不接触，因此这一纪录并不阻碍法国冲击列车在铁轨上行驶的世界纪录。
高铁和火车共用轨道吗
1、综上，高铁和火车的轨道不能共用，乘客需前往各自相应的站点乘坐。
2、高速铁路和普通铁路是兼容的，至少在我国要保证兼容，就是能共用。
3、火车与动车高铁不在一条轨道上运行。高铁的轨道一般都采用无砟轨道，火车采用有砟轨道。平时我们看到的火车轨道中间都有很多大大小小的碎石，这就是所说的渣石。
4、普通铁路的钢轨和高铁的钢轨是兼容的，是可以共用的。但是普通铁路的钢轨是不允许高铁以300KM的速度高速运行的。
5、高铁轨道和火车轨道是通用的**，但是高铁轨道和火车轨道可能会有一些区别。高铁的轨道采用高强度扣件，全面采用无缝60轨、Ⅲ型枕2位数以上型号的道岔或者更高强度的轨道设备。
火车和高铁轨道共用轨道吗
1、火车与动车高铁不在一条轨道上运行。高铁的轨道一般都采用无砟轨道，火车采用有砟轨道。平时我们看到的火车轨道中间都有很多大大小小的碎石，这就是所说的渣石。
2、高铁和火车不共用轨道**。虽然高铁和火车的轨距都是标准轨距1435毫米，但轨道设计、建设标准和信号系统等方面有较大的差异。
3、动车和普通火车可以共用铁轨。普通火车是由机车牵引若干节车厢在铁路上运行的车辆，主要用于运输旅客和货物。动车则是指动力分散或动力集中的机车车辆，其特点是功率大、速度快、加速性能好。
4、普通铁路的钢轨和高铁的钢轨是兼容的，是可以共用的。但是普通铁路的钢轨是不允许高铁以300KM的速度高速运行的。
