海南西线高铁什么时候开始建?
1、凤凰机场到三亚段已由中国中铁七局集团有限公司于2012年9月18日动工开建。而凤凰机场至海口段于2013年9月29日起全线进场施工，标志着该段正式开工建设，该项目计划于2014年7月建成通车。
2、海南西环铁路在2010年10月21日被国家发改委批准立项，于12月30日举行了奠基仪式，而可行性研究报告于2011年7月正式被批复，项目分两段建设。其中，凤凰机场至三亚站段已于2012年9月28日开工建设，凤凰机场至海口段于2013年9月29日开工，预计2015年12月20日建成通车.。
3、海南西线高铁2010年9月开始动工建设，预计于2013年全面建成.这条线路将经过乐东、东方、昌江、白沙、儋州、临高等西线主要城市，海南环岛铁路将在不久之后实现。
4、年10月，新建海南西环铁路经国家发改委批准立项，同年底海南省有关方面举行项目奠基仪式，2011年7月7日，海南新建西环铁路可行性研究报告正式获国家发展改革委批复，项目全长344公里，总投资271亿元。该项目即将于近期全面启动建设，工期计划4年。
5、海南西环高铁沿线车站有：海口站、老城镇站、福山镇站、临高南站、银滩站、白马井站、海头站、棋子湾站、东方站、金月湾站、尖峰站、黄流站、乐东站、崖州站、凤凰机场站、三亚站。海南西环高速铁路全长约342公里，项目估算投资总额为268亿元，施工总工期4年。
6、规划建设 海南西环高速铁路是中国海南省的一条城际高速铁路，连接海口市与三亚市，途径澄迈县，临高县，儋州市，昌江黎族自治县，东方市，乐东黎族自治县，在2010年10月21日被国家发改委批准立项，于12月30日举行了奠基仪式；而可行性研究报告于2011年7月正式被批复，预计于2011年下半年开工。
海南省西线高铁总长是多少,什么时候开通。
西环高铁，北起海口市，途经澄迈、临高、儋州、昌江、东方、乐东，接入三亚市，全长345公里。全线拟设车站16个，其中新建车站14个，为客货共线，速度目标值为每小时200公里，列车类型为动车组。项目总投资约271亿元，是海南省建省以来单个投资额最大的项目，被誉为海南“十二五”“一号工程”。
海南新建西环铁路全长344公里，总投资271亿元。工期计划4年。开通到2017年以后。
于12月30日举行了奠基仪式；而可行性研究报告于2011年7月正式被批复，预计于2011年下半年开工。海南西环铁路为中国国家I级双线电气化铁路，总投资预计为271亿元人民币，速度目标值为200公里/小时，全线共设13个车站，计划每年输送5000万人次，运送货物1000万吨。
去海南坐高铁怎么走到海南坐高铁怎么走
1、该地区到海南坐高铁可以乘坐G3587次列车。根据百度地图查询得知，从贵阳到海南，可以在贵阳东站乘坐G3587次列车，大约2小时41分钟后在南宁东站下车，再搭乘汽车从南宁东站至南宁金桥客运站，之后乘坐大巴，大约7小时30分钟后在海口长途汽车西站下车，即到达海南。
2、两地之间目前没有直达高铁路线。需要在广州、郑州等地进行中转。从北京到海南可以选择下面两种路线：乘坐京港高铁：从北京西站乘坐高铁到达广州南站，然后转乘广深港高铁到达海口东站或三亚站。乘坐京九铁路：从北京西站乘坐高铁到达郑州东站，然后转乘郑州至海口的直达高铁。
3、北京南站到海口东站。根据查询车主指南显示，北京到海南坐高铁去海南的主要线路有两条：北京南站到海口东站和虹桥站到海口东站，全程2626公里，开车1天5小时到达。
4、首先，你需要乘坐高铁或其他交通工具前往离你最近的能够通往海南的港口城市。例如，广东省的湛江市和广州市都有前往海南的轮渡服务。在这些城市，你可以乘坐高铁到达，然后再转乘轮渡。到达港口后，你需要购买轮渡票，并按照规定时间登船。轮渡会将你和你的车辆（如果有的话）一起运送到海南的港口。
5、要先明确自己要去的地方位于海南岛东部还是西部。由于海南环岛高铁列车的终点和起点只有海口和三亚，所以明确要到达的目的地的方位非常重要。东线高铁的站点分别有美兰、琼海、博鳌、神州半岛、万宁、陵水、亚龙湾、凤凰机场。
6、乘坐D1793次列车转K457次列车前往。根据查询百度地图得知，从贵阳市到海南省，可乘坐D1793次列车转K457次列车前往。在贵阳东站乘坐D1793次列车，在柳州站下车，换乘坐K457次列车，在海口站下车，全程用时约16小时52分钟。
海南岛的环岛高铁的特点及原因
1、据悉环岛高铁还是全球热带地区首条高速铁路，其设计结构采用整体式腕臂及刚性吊弦结构，特点是抗台风、适合沿海；轨道扣件采用了渗锌镍专利技术防腐处理，减少了维修费用、延长了生命周期，这些都表明了中国目前高铁技术在热带地区建设高铁的技术是成熟的，为东南亚乃至全球热带海洋气候地区建设运营高铁提供了借鉴。
2、三是环境效应。铁路景观建设可有效改善和恢复由铁路建设造成的生态破坏，保护沿线植被，补植有地域特色的景观植被，改善当地的生态系统，形成沿线的景观生态通廊。同时铁路景观绿化、景观工程还能起到保持水土、保护路基、隔音降噪、隔离人流、增加沿途美感等作用。
3、环岛发展高铁则需要更发达的城市客流人口作支撑，及其它铁路能满足货运任务，因为，货运终究是经济一大基础——中国大陆运行高铁的区域，具备这两大条件。
4、分布特点：高速公路呈环状，公路呈网状；北部公路线较密集，中南部较稀疏。（4分）主要自然原因：受岛屿形状限制；地形中南部高，北部低。（2分）（2）自然条件：地处低纬，光热充足；位于冲积平原，地形平坦，土壤肥沃；有河流经过，水源充足。
5、与传统火车座椅面对面不同，海南环岛高铁新型动车组的座椅可以180度旋转，以保证每次行驶时座椅都是面向前行方。车厢内每个座位都可以像飞机的经济舱一样，从座椅后背取出折叠式的小桌子，可以喝茶看书，或玩手提电脑，轻松度过旅程。
6、内置“环岛高铁+”引擎 “基础设施完善之时就是海南经济腾飞之日。”海南省跨海办副主任颜人才如此表示。
